機(jī)油罐上的小標(biāo)識，潤滑油里的大學(xué)問！

每一個行業(yè)都有它獨(dú)有的專業(yè)知識，并且只有該專業(yè)的人士才會對這些知識深入了解。但對于車主們來說，潤滑油（機(jī)油）雖然不是他們的專業(yè)，但畢竟日常所用的交通工具---汽車，是經(jīng)常需要接觸到的物品。而潤滑油（機(jī)油）對于汽車發(fā)動機(jī)來說是對其起至關(guān)重要的保護(hù)作用的關(guān)鍵所在，所以還是有必要簡單的學(xué)習(xí)一下。

近期走訪市場遇到許多車主及部分店家的師傅或老板都在問同一個問題：“潤滑油罐子上的一些標(biāo)識到底是代表什么呢?！?/SPAN>

在日常汽車保養(yǎng)中，換機(jī)油是必不可少而又經(jīng)常碰到的一個項目。但有許多車主對機(jī)油的認(rèn)知度并不高，只知道一些機(jī)油的品牌名稱與“全合成”、“半合成”、“礦物油”這些名詞，并且通常都是由維修廠的師傅推薦的。其實(shí)車主們有可能忽視了機(jī)油罐上的一些相應(yīng)的標(biāo)識令您在選擇油品時出現(xiàn)誤區(qū)。有的甚至以為“SN”級的油品就是全合成機(jī)油，其實(shí)這是錯誤的。目前的全合成機(jī)油有可能是“SN、SM或SL”級，而“SN”級別的油品也不一定就是全合成。下面就為您一一介紹機(jī)油油罐上一些重要的標(biāo)識各代表什么意思吧。

SAE

“SAE”全稱：美國汽車工程師協(xié)會。SAE也是通用的衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn)。其中又分為單級粘度和復(fù)級粘度。如：“SAE 50”、“SAE 40”、“SAE 30”等，即單級粘度，“SAE 5W-30”、“SAE10W-40”、“SAE15W-40”等，即復(fù)級粘度。

二、API

“API”全稱：美國石油協(xié)會。API建于1919年，是美的商業(yè)協(xié)會，也是全范圍內(nèi)早、成功的制定標(biāo)準(zhǔn)的商會之一?，F(xiàn)在根據(jù)EOLCS認(rèn)證及簽訂體系以及CMA匯總要求對發(fā)動機(jī)油進(jìn)行評定。也是全球通用（常用）的機(jī)油級別標(biāo)識。目前市面上99.99%的機(jī)油罐上都會印有API的標(biāo)識，但強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，有印上并不代表真正通過了檢測，需登錄API的官方網(wǎng)站上查詢后才可終確認(rèn)是否達(dá)到、通過并取得API標(biāo)識的使用權(quán)（目前全球通過API認(rèn)證的潤滑油品牌只有660個左右，而在中國就有5000多個潤滑油品牌，其中絕大部分都是未經(jīng)API檢測評定而掛羊頭賣狗肉的劣質(zhì)產(chǎn)品）。

API對發(fā)動機(jī)油進(jìn)行如下使用級別分類：

S（SERVICE）--表示汽機(jī)油的質(zhì)量級別，第二個字母表示發(fā)動機(jī)發(fā)展的水平。如“SN”中的“S”就是代表汽機(jī)油，后面的“N”就是代表發(fā)展水平的級別，英文排序越后的，級別就越高，目前別的是“N”級。目前使用的級別有APISL,SM,SN，之前的型號（SF、SG、SJ）已經(jīng)陳舊了，但是很上很多仍然。

其中，ResourceConserving（資源節(jié)約） 或者EnergyConserving（節(jié)能）--對乘用車和輕型載重汽車的汽油發(fā)動機(jī)，也就是那些具有能源節(jié)約性能，降低燃料費(fèi)用的低粘發(fā)動機(jī)油的補(bǔ)充詮釋。

C（商用的）--柴油發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量級別，目前使用的有APICH-4，CI-4，CJ-4。“API CD、CF及CF-4已被淘汰。

若您看到油罐上印著如“API SN/CF”或”API CH-4/SJ”等汽油和柴油標(biāo)識同時存在的,則代表此類機(jī)油是汽柴通用型的機(jī)油，即可用在汽油發(fā)動機(jī)上，也可以用在柴油發(fā)動機(jī)上。但需注意他們的前后排序，若“S”排在前面的，則說明此類機(jī)油是優(yōu)先使用在汽油發(fā)動機(jī)上的（即專業(yè)性主要是針對汽油發(fā)動機(jī)的），若“C”排在前面，則說明此類機(jī)油是優(yōu)先使用在柴油發(fā)動機(jī)上的（即專業(yè)性主要是針對柴油發(fā)動機(jī)的）。

舉例：

API SN/CF 主要針對汽油發(fā)動機(jī)

API CH-4/SJ 主要針對柴油發(fā)動機(jī)

再重復(fù)一下API級別，99%的人都拿API級別作為選油標(biāo)準(zhǔn)，這是不完全正確的。

API是美國石油協(xié)會對機(jī)油所做的品質(zhì)等級的一個標(biāo)準(zhǔn)。以汽油機(jī)油為例，汽油發(fā)動機(jī)所用的機(jī)油一般表示為SH、SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油機(jī)油，H、J、L、M、N表示其品質(zhì)等級的級別。其定義中和我們密切相關(guān)的主要的參數(shù)區(qū)別如下：

SH 鋅含量限制1300ppm，磷含量1200ppm

SJ 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SL 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SM 鋅含量限制870ppm，磷含量800ppm

SN 鋅含量限制<870ppm，磷含量<800ppm

有許多人認(rèn)為，API級別越高越好，沒錯，API級別的上升對機(jī)油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加劑，又不能降低機(jī)油的性能，機(jī)油廠家肯定是要花費(fèi)更多的精力去改良的。API的提升大的作用還是方面的作用，通過提升可以減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2.5的數(shù)值。但是，車主必須明白的是，從SJ機(jī)油到SN機(jī)油，本質(zhì)上是沒有什么變化的，在機(jī)油重要的幾個指標(biāo)：加速能力、降噪能力、長效性能、TBN含量等等方面，API并沒有做出規(guī)定，因此千萬不要認(rèn)為SN機(jī)油就一定比SL機(jī)油好，事實(shí)上，懂得機(jī)油的人對其使用的機(jī)油是SL、SM、SN基本不會在意，他會在意的是其它的一些指標(biāo)，而這些指標(biāo)大都不在API的定義內(nèi)。甚至極端一些的車友，會有意去選擇SL機(jī)油，因?yàn)槠渲泻懈嗟目鼓ヌ砑觿?，對是有點(diǎn)不好，但對發(fā)動機(jī)卻很好。

還需要注意的一點(diǎn)是，有部分車主認(rèn)為“SN”的油品就是全合成的油品、是好的油品，這是錯誤的。“N”級的油品也有礦物油品，光拿級別作對比是不完整的。簡單的說，若拿“SL”的全合成與“SN”的礦物油對比，肯定是“SL”的全合成的油品比“SN”的礦物油好。

凡通過API檢測并達(dá)標(biāo)的油品，均擁有以下的API證書，這份證書也是辨別山寨品牌與假洋貨的重要工具之一，因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)的品牌及產(chǎn)品是一定沒有這份證書的！

三、ACEA

“ACEA”全稱：歐洲汽車制造商協(xié)會。總部設(shè)在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車用潤滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對于廣大車主在選擇機(jī)油的時候有積極的參考意義。

ACEA代表了潤滑油的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從1996年1月以后，原本老的歐洲潤滑油檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)CCMC的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)由ACEA所取代。以前只要原則上在歐洲有設(shè)廠的公司，即可加入CCMC 的會員并參加認(rèn)證?，F(xiàn)在則嚴(yán)格要求到一定要在歐洲制造的汽車才有資格參加ACEA的會員和認(rèn)證，代表了潤滑油的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

ACEA與API標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別

對比美國API等級標(biāo)準(zhǔn)，歐洲ACEA的質(zhì)量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在對于引擎方面的測試有了更嚴(yán)格的要求。

對汽油引擎，被加強(qiáng)要求的項目在：A、不氧化作用的關(guān)系；B、剪切力穩(wěn)定性；

對輕型柴油引擎，被加強(qiáng)要求的項目在：剪切力穩(wěn)定性；

對重型柴油引擎，被加強(qiáng)要求的項目在：A、剪切力穩(wěn)定性；B、運(yùn)轉(zhuǎn)光滑度；C、活塞的潔凈。

因此，要結(jié)合用API等級與更嚴(yán)格的歐洲ACEA規(guī)范一起用來判斷機(jī)油的性能。

ACEA標(biāo)準(zhǔn)再次更新

2010年12月，ACEA根據(jù)不同幾種發(fā)動機(jī)的類型，以及不同的使用性能級別進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的再次更新。

四種汽油發(fā)動機(jī)和輕型柴油發(fā)動機(jī)（А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5）

四種汽油與輕型柴油催化還原發(fā)動機(jī)專用（C1.C2.C3.C4）

四種重型載重柴油發(fā)動機(jī)（E4.E6.E7.E9）

四、ILSAC

“ILSAC”全稱：潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會（International Lubricant Standardization and Approval Committee）于20世紀(jì)90年代初，由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）共同發(fā)起。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機(jī)用油的測試規(guī)格GF-1，目前制訂了汽油機(jī)油的GF-1、GF-2和GF-3規(guī)格。GF-1、GF-2和GF-3除了分別滿足API SH和SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單地說，GF規(guī)格就是API規(guī)格+節(jié)能。目前的主流是GF-4和GF-5。

以上是機(jī)油油罐上的一些重要的標(biāo)識，車主們只要讀懂這些標(biāo)識，基本上都可以選擇適合您的愛車及您的駕駛需求的油品。

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